Frisco aprueba rezonificación por $850 millones mixtos

El desarrollo de uso mixto aprobado está establecido para la intersección noreste de Spring Creek Parkway y SH 121.

Si bien los miembros del Concejo Municipal de Frisco estaban preocupados por algunos aspectos de un desarrollo de uso mixto propuesto, también vieron las oportunidades.

El consejo aprobó una solicitud para rezonificar 60 acres en la esquina noreste de Spring Creek Parkway y SH 121 de desarrollo agrícola a desarrollo planificado para Spring Creek Frisco 45, que, según los líderes del proyecto, podría valorarse en $720 y $850 millones una vez completado.

Se espera que el proyecto incluya alrededor del 50 por ciento residencial con 1,092 unidades de vivienda urbana y 65 unidades de casas adosadas.

Los líderes del proyecto dijeron que habrá cuatro oficinas con un máximo de 1,4 millones de pies cuadrados y alrededor de 80.000 pies cuadrados de comercio minorista, con la opción de aumentar esa superficie dentro del área de oficinas. Contará con un hotel, que se espera tenga un mínimo de 350 habitaciones.

El proyecto también tendrá un 22 por ciento de espacio abierto en todas partes.

Jim Knight, director senior de la firma de desarrollo Stantec, dijo que el proyecto será "un proyecto de uso mixto con un enfoque de oficina corporativa en el campus".

Knight dijo que la firma de bienes raíces KDC buscará inquilinos de alto nivel.

"Queremos traer la primera empresa Fortune 500 a esta comunidad", dijo Knight.

El vicealcalde interino John Keating compartió el optimismo.

"El lado de Plano de la autopista de peaje está lleno de espacio para oficinas y estamos viendo que se extiende hacia el sur", dijo Keating. “Y de nuestro lado tenemos concesionarios de automóviles, una fábrica de cemento y algunos terrenos baldíos. Me gustaría ver un desarrollo de calidad que aumente el valor de estas propiedades a lo largo de (SH) 121 y recuperar nuestra oportunidad de negocio y nuestra inversión”.

Varios residentes entre el público estaban preocupados por el proyecto, en particular por el número de apartamentos.

El residente James Works, que vive justo al norte del desarrollo propuesto, dijo que el desarrollo es aproximadamente dos veces más denso que los desarrollos más grandes de Frisco, como The Rail, The Gate y Frisco Station, si se tiene en cuenta la densidad real y la densidad no permitida.

“Los residentes les han pedido una y otra vez que no nos hagan tragar apartamentos”, dijo Works.

El residente Bill Short dijo que la Comisión de Planificación y Zonificación debería haber tenido más conversaciones sobre la reclasificación de la propiedad como un desarrollo orientado al tránsito (TOD), que permite un 50 por ciento residencial. P&Z recomendó la aprobación del proyecto a primera hora de la noche.

Works dijo que un número razonable de apartamentos serían residenciales en un 25 por ciento.

Linda Kelly, presidenta de Stonebriar Country Club Estates HOA, dijo que le preocupa la congestión del tráfico que, según dijo, ya es grave cerca de su vecindario.

"Si duplicamos la densidad aquí, crearemos muchos más problemas", dijo Kelly.

Los miembros del consejo dijeron que comprenden las preocupaciones de los residentes, pero señalaron varias formas en que el proyecto ha evolucionado desde que se presentó por primera vez a principios de año. Por ejemplo, el número de unidades de apartamentos pasó de 1250 a 1092 y la altura del edificio disminuyó de 15 pisos como máximo a cinco pisos. El número de unidades townhomes pasó de 90 a 65.

El espacio de oficinas pasó de aproximadamente 2,1 millones de pies cuadrados a aproximadamente 1,4 millones de pies cuadrados. La altura de las oficinas y del hotel pasó de 14 pisos a 10.

Knight dijo que las casas adosadas brindan una transición a la parte unifamiliar hacia el norte, y agregó que la distancia entre las viviendas unifamiliares y el edificio residencial urbano más cercano es “más que la longitud de un campo de fútbol”.

El concejal Brian Livingston votó en contra del proyecto, señalando las preocupaciones sobre el tráfico y la densidad.

Otros que votaron a favor dijeron que la ciudad necesita abordar la designación TOD ya que no está claro si el transporte público llegará a esa parte de Frisco.

"Hasta que no haya transporte, no deberíamos hablar de TOD", dijo el concejal Will Sowell.

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